Denetim kuruluşu EY verileri, Alman otomotiv üreticilerinin yılın ilk çeyreğinde hem gelir hem de kârlılık oranlarında rakiplerinin gerisinde kaldığını gösteriyor.
Yılın ilk çeyreğine ilişkin veriler, otomotiv endüstrisinin geleneksel güç merkezlerinden Almanya’nın ciddi bir daralma ile karşı karşıya olduğunu ortaya koyuyor. EY tarafından hazırlanan güncel analiz, Volkswagen, Mercedes-Benz ve BMW’nin toplam gelirlerinin geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 4,3 oranında azaldığına işaret ediyor. Sektör genelinde yüzde 1,7’lik bir gelir artışı yaşanırken, Alman markalarının bu tablonun dışında kalması dikkat çekiyor.
Stellantis ve Renault gibi Avrupalı rakipler gelirlerini yüzde 6,7 artırırken, ABD merkezli üreticiler yüzde 5, Japon üreticiler ise yüzde 4,3 oranında büyüme kaydetti. Bu veriler, Alman otomotiv devlerinin küresel rekabet ortamında yaşadığı yapısal güçlüğü gözler önüne seriyor.
Sektörde kârlılık krizi derinleşiyor
Operasyonel kârlılık rakamları, düşüşün boyutunu daha net bir şekilde yansıtıyor. İncelenen 19 büyük otomotiv üreticisinin toplam operasyonel kârı yüzde 32,4 oranında düşüşle 17,2 milyar euro seviyesine geriledi. Alman üreticilerin operasyonel kârındaki yüzde 23,3’lük kayıp, sektörün genel maliyet baskısını nasıl hissettiğini kanıtlar nitelikte. Buna karşın, ABD merkezli Ford, General Motors ve Tesla’nın operasyonel kârlarını yüzde 82,9 oranında artırması, pazardaki dengelerin yeniden kurulduğunu düşündürüyor.
Çin pazarındaki satış kaybı etkili oldu
EY uzmanı Constantin Gall, Alman üreticilerin yaşadığı zorlukların temelinde Çin pazarındaki yüzde 16’lık satış kaybının yattığını ifade ediyor. Sektörün elektrikli araçlara geçiş sürecindeki yavaşlama, yazılım yatırımlarının artan maliyeti ve kapasite fazlalığı, şirketlerin üzerindeki baskıyı katlıyor. Gall, Alman markalarının hem Çin’de hem de ABD’de yoğun bir rekabetle mücadele etmek zorunda kaldığını belirtiyor.
Jeopolitik riskler 2026 yılı için uyarı sinyali
Uzmanlar, gümrük tarifeleri, enerji fiyatlarındaki dalgalanmalar ve jeopolitik gerilimlerin 2026 yılı boyunca otomotiv sektörü üzerinde baskı oluşturmaya devam edeceği görüşünde. Özellikle İran krizi gibi küresel belirsizliklerin tetikleyebileceği enflasyonist ortamın, Avrupa genelinde otomobil talebini daha da zayıflatabileceği öngörülüyor. Sektör temsilcileri, teknolojik dönüşümün sancılarıyla birleşen bu dış etkenlerin, yılın geri kalanında da üreticileri zorlayabileceğini belirtiyor.
