Japon otomobil üreticisi Honda, elektrikli araç dönüşümünde yaşadığı stratejik sancılar nedeniyle borsa tarihindeki en karanlık dönemini yaşıyor. Şirket, milyar dolarlık yeniden yapılandırma maliyetleri ve rafa kaldırdığı iddialı hedefleriyle birlikte yaklaşık yedi on yıldır ilk kez yıllık bazda zarar açıkladı.
Elektrikli devrime erken havlu mu atıldı?
Otomotiv dünyasının köklü isimlerinden Honda, uzun süredir üzerinde çalıştığı elektrikli araç stratejisinde köklü bir revizyona gitti. 1957 yılından bu yana borsada işlem gören şirket, tarihinde ilk kez bu denli ağır bir mali tabloyla karşı karşıya kaldı. Şirketin CEO'su Toshihiro Mibe, 2030 ve 2040 yılları için belirlenen elektrikli araç satış hedeflerinin artık geçerli olmadığını duyururken, bu durumun sektörde yarattığı etki geniş yankı uyandırdı. Özellikle Kanada'da hayata geçirilmesi planlanan devasa elektrikli araç projesinin süresiz olarak durdurulması, markanın önceliklerini geleneksel ve kârlı alanlara kaydırdığının en net göstergesi oldu.
Beklentilerin üzerinde maliyet yükü
Mart ayında sonlanan mali yıla ilişkin paylaşılan veriler, Honda’nın elektrikli araç operasyonları için 9 milyar doları aşan bir maliyet kalemini bilançosuna yansıttığını ortaya koydu. 2,63 milyar dolar seviyesinde gerçekleşen faaliyet zararı, analistlerin öngördüğü rakamların da üzerine çıktı. Bir önceki yıl elde edilen 1,2 trilyon yenlik kârın ardından gelen bu tablo, elektrikli araç piyasasına yönelik agresif adımların, düşük talep karşısında ne kadar yüksek riskler barındırdığını bir kez daha kanıtladı.
Yeniden toparlanma süreci başladı
Tüm bu olumsuzluklara rağmen yönetim, yeni mali dönemde tekrar kârlılığa geçmekte kararlı. Honda, özellikle dünya genelinde gücünü koruyan motosiklet satışlarından beklenen yüksek gelir ve maliyet disiplini hamleleriyle 500 milyar yen düzeyinde bir toparlanma hedefliyor. Şirket, önümüzdeki dönemde elektrikli araç yatırımlarındaki stratejik esnekliğini kullanarak, pazardaki dalgalanmalara karşı daha temkinli bir yol haritası izlemeyi planlıyor.
