Kamunun kemer sıkma politikaları kapsamında devreye alınan yeni araç yasağı, resmi rakamlar karşısında geçerliliğini yitirdi. 2024’te getirilen kısıtlamalara rağmen, devletin araç kiralama ve satın alma kalemlerinden çıkan tutarlar dudak uçuklattı.
Ekonomik tedbirler kapsamında Mayıs 2024'te yürürlüğe giren ve kamu kurumlarına 3 yıl süresince yeni araç alım yasağı getiren genelge, uygulama aşamasında ciddi şekilde esnetildi. Hazine ve Maliye Bakanlığı'nın paylaştığı son veriler, söz konusu yasağın sahada pek de karşılık bulmadığını, aksine kamunun araç parkı üzerindeki mali yükün daha da arttığını gözler önüne serdi.
Kiralama giderlerinde devasa artış
Türkiye genelindeki kamu kurumlarının bünyesinde halihazırda 119 bin 752 adetlik dev bir araç filosu bulunmasına karşın, kurumların kiralık araçlara olan iştahı dinmiyor. Yalnızca 2026 yılının ilk dört ayında kara taşıtı kiralamak için bütçeden 1 milyar 864 milyon liranın üzerinde bir kaynak ayrıldı. Ocak ayında 324 milyon lira olan aylık kira bedeli, nisan ayına gelindiğinde 537 milyon liraya yükselerek harcama grafiğindeki tehlikeli tırmanışı kanıtladı. 2025 yılı genelinde kiralama işlemleri için ödenen 5.1 milyar liralık tutarın, 2026 yılı sonunda çok daha yüksek seviyelere ulaşacağı öngörülüyor.
Yasaklara rağmen yeni alımlar sürüyor
Genelgedeki "kesin alım yasağı" hükmü, Mart ayı itibarıyla yerini yeni satın alımlara bıraktı. 2026'nın ilk iki ayında düşük seyreden alım faaliyetleri, Mart ve Nisan aylarında hız kazandı. Bu dönemde sadece kara taşıtları için yaklaşık 66 milyon liralık yeni harcama yapıldı. Hava ve demiryolu taşıtları da işin içine girdiğinde, dört aylık toplam satın alma faturası 393,7 milyon lirayı buldu.
Gökyüzünde de lüks hız kesmiyor
Sadece kara araçlarıyla sınırlı kalmayan harcama tablosunda, hava taşıtı kiralama kalemleri de dikkat çekiyor. Geçtiğimiz yıl 13,3 milyar liranın üzerinde bir bedel ödenen hava taşıtı kiralama faaliyetlerine, 2026'nın ilk dört ayında 1 milyar 92 milyon lira daha harcandı. Tasarruf söylemlerine karşın ortaya çıkan bu bilanço, devletin lüks tüketim ve ulaşım kalemlerindeki alışkanlıkların değişmediğini gösteriyor.
