Küresel satışlarda düşüş serisi devam ediyor
Otomotiv devinin satış rakamları, Orta Doğu’daki jeopolitik gerginlikler ve tedarik zincirindeki lojistik krizler nedeniyle üst üste üçüncü ayda da negatif bir seyir izledi.
Dünya otomotiv piyasasının öncü ismi Toyota, Nisan ayına ait satış verilerini kamuoyuyla paylaştı. Şirketin açıkladığı verilere göre, Daihatsu dahil olmak üzere toplam satışlar geçen yılın aynı dönemine oranla yüzde 3,7'lik bir gerilemeyle 902 bin 15 adet seviyesinde kaldı. Üretim tarafında ise yüzde 3,4’lük bir artışla 933 bin 685 adede ulaşıldığı görülse de, lojistik engeller şirketin verimliliğini gölgelemeye devam ediyor.
Orta Doğu ihracatında devasa kayıp
Bölgesel çatışmaların ticaret rotaları üzerindeki olumsuz etkisi, özellikle Orta Doğu’ya yönelik sevkiyatlarda somut bir yıkıma yol açtı. Toyota'nın bölgeye gerçekleştirdiği ihracat, bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 92 oranında azalarak sadece 2 bin 418 araca düştü. Şirket yönetimi, yıllık 500 bin ile 600 bin adet arasında değişen bölgesel ihracat hacminin yarısına yakın bir kısmının, Hürmüz Boğazı merkezli deniz yolu krizinden doğrudan etkilenebileceğini öngörüyor.
Üretim planlarında 83 bin araçlık kesinti
Yaşanan lojistik darboğaz ve hammadde tedarikinde karşılaşılan kıtlık sinyalleri, Toyota’yı üretim stratejisini yeniden gözden geçirmeye zorluyor. Gelen son raporlar, şirketin yurt dışı fabrikalarındaki üretim kesintilerini yaklaşık 83 bin araçlık bir hacme genişletmeyi planladığını ortaya koyuyor. Özellikle ham madde maliyetlerindeki artış, Mart 2027’de sona erecek mali yıl için kâr tahminlerini aşağı yönlü revize etmelerine neden oldu. Şirket, bölgesel çatışmaların kâr hanesinde yaklaşık 670 milyar yenlik bir baskı oluşturacağını hesaplıyor.
Çin pazarında kan kaybı sürüyor
Küresel ölçekteki bu sıkıntıların yanı sıra, Toyota’nın stratejik pazarlarından biri olan Çin’deki talep zayıflığı da endişeleri artırıyor. Nisan ayında Çin pazarındaki satışlar yıllık bazda yüzde 25 oranında azaldı. Sektördeki genel tabloya bakıldığında ise Honda’nın yüzde 7,9, Nissan’ın ise yüzde 7,6 oranında satış kaybı yaşaması, jeopolitik risklerin tüm Japon otomotiv üreticileri üzerinde ağır bir fatura oluşturduğunu kanıtlar nitelikte. Şimdi piyasaların gözü, deniz yollarındaki ticaret akışının normale dönüp dönmeyeceği ve üreticilerin artan maliyetleri fiyatlara ne ölçüde yansıtabileceği üzerine çevrilmiş durumda.
